在不少参与两会的代表和委员们看来，数量急剧膨胀，又存在特权思想的公务车，不仅容易引发事故，增加行政成本，助长不正之风，也加大了与百姓之间的距离。公车改革已经迫在眉睫。到底该怎样改呢？刘应凯提出了他的建议。
针对领导干部驾车肇事高发的问题，2005年12月，省纪委曾专门下发了《关于严禁领导干部擅自驾驶公车的通知》，狠刹领导干部“自驾风”。
省政协委员 刘应凯：“现在效果并不明显 节假日 休闲地方公车停一排”
刘应凯委员认为，解决这一问题的根本办法，应该是尽快实行公车货币化改革。刘应凯委员在提案中建议，湖南应该推广资兴市的成功经验，全面推广公车货币化改革。从根本上杜绝公车私用的情况。
省政协委员 刘应凯：“官本位思想太严重 难以推行”
根据刘应凯委员的调查，2004年资兴市推行公车货币化改革后，在取消所有领导干部的公车专车后，公务员坐公交车的多了，骑自行车、驾私家车的多了。公车平均行驶里程由车改前的每年每台33600公里，降低至车改后的每年每台17800公里，利用效率明显增加。
省政协委员 刘应凯：“公车是很大的包袱 改革是增加财政的重要渠道”
由于没有购买车辆的成本、车辆养护费用和人员工资等开支，两年来，资兴平均每年公务用车费用由原来的600多万，减少到312万元，节省开支49%。而市直机关单位车辆，交由机关事务管理局统一管理后，加强了驾驶员的安全教育和管理，成效显著。交通事故显著降低。
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